ALDRING AV BILDEKK STARTER FØRST NÅR DEKKENE TAES I BRUK

Ingeniører som har gummi som sitt fagområde kjenner godt til aldringsproblematikkene for gummi. Et dekk kan gjerne lagres ubrukt i 10 år uten å bli målbart forringet, såfremt lagring under optimale forhold skjer. Nedenfor på bildet ser du artikkelforfatters Nexen SUV dekk til XC90 produsert i 2006 som er nylig satt på bilen. Dette er tredje settet med samme dekk. Utrolig slitestyrke, spikerfeste på våt asfalt og godt innenfor behovet på is og snø. Hvert sett er kjørt over 30.000 km og p.g.a. det gode våtgrepet har dekkene blitt "kjørt ned" de siste millimeterne som sommerdekk. Dekkene er kontrollmålt i gummien og ingen målbar forringelse i forhold til dekk produsert i 2014. 

Adapterbalansering

Tradisjonell hjulbalansering foregår ved at man spenner opp hjulet i balanseringsmaskinen med en kon i felgnavet (navbalansering). Man balanserer til maskinen bekrefter nøyaktighet innen for normal marginer. Hvis man deretter tar det samme hjulet og spenner opp med korrekt adapter som simulerer bilens hub, og balanserer etter bilprodusentens prosedyrer, vil man imidlertid finne ytterligere 30-70 gram unøyaktighet som man retter opp.

Du som kunde merker som regel ikke at hjulet ikke er balansert nøyaktig nok med kon i felgenavet de første 2-3.000 km. Men så kommer vibransjonene etter hvert. Den lille unøyaktigheten på 20-30 gram viser seg å bli et problem på sikt ved at dekkene slites ujevnt, og når vibrasjonene først er kommet, så er det for sent å rette opp. Dekker er da slitt ujevnt.